3月26日晚，009号盾构机刀盘缓缓地从5号盾构井左线洞门处破桩而出，标志着由北京市政建设集团有限责任公司承建的8号线南侧盾构区间左线顺利贯通。

本标段共投入3台盾构机同时进行盾构掘进施工，共六次进洞、六次出洞。8号线南侧盾构区间左线包含4#井~7#井区间1539米及4#井~5#井区间2034米，投入009号功勋盾构机进行掘进施工。4#井~7#井区间为本标段首个贯通的区间，该次实现贯通的4#井~5#井区间为本标段第五个贯通的区间。盾构在中风化泥岩、砂岩交互地层长距离快速掘进，会出现刀具磨损快、刀盘易结泥饼、盾构机姿态控制困难、盾构机易发生旋转、长距离贯通误差大、下穿运营中的胶济铁路、机场建设范围内材料及渣土运输困难、两台盾构机同时分体始发等诸多施工难题。项目部在公司的支持下，成立了课题研究小组，在盾构掘进过程中不断优化、改进技术方案，全力保障盾构的长距离快速掘进。

与此同时，8号线南侧盾构区间的4#井~5#井区间右线正在紧张地进行下穿胶济铁路施工，预计2018年6月可实现青岛地铁8号线机场结建段盾构区间的全面贯通。